日前，同方江新造船有限公司借助国家级示范院士工作站高端科研和清华同方人才技术优势，为清华大学深圳研究生院成功建造的“双高”（高技术含量、高附加值）船舶——“清研海试1”海洋工程试验母船，在该公司江边码头解缆首航，前往上海水域海试后赴深圳交付。

    “清研海试1”是清华大学首艘千吨级“双高”海洋工程试验母船，该船总长49.8米，型宽13米，型深4.4米，钢质焊接结构，船体圆舭线型、倾斜船艏、方艉，单层底，连续甲板。该船采用双机双可调桨推进方式，配置有艏侧推装置、四锚定位能力和DP-1动力定位能力，设有减摇水舱和舭龙骨，具有良好的航向稳定性和操纵性，满载排水量近1000吨，定员23人（其中研究人员12人），续航力不小于2000海里，自持力不小于30天。 

    “清研海试1”号船是由武汉船舶设计研究院设计，配有全景式驾驶室、设有A型架、ROV绞车、液压折臂吊机、绞盘、中央液压泵站、月池、移动式货柜等科研支撑设备，配备水下三维全景成像声纳系统、超短基线定位系统、船用多普勒波浪仪等先进系统，主要承担各种海洋工程装备与结构在复杂海洋（风、浪、流）环境下动力试验、海洋化学与生物试验、运动载体模拟等试验场所。

    据了解，“清研海试1”号船于今年7月在同方江新顺利下水，10月中旬完成水上系泊、航行试验等建造任务。该型“双高”试验母船的成功建造和完工交付，不仅满足海洋工程行业对深水试验场和公共海试服务基地的需要，还可作为“船舶与海洋平台噪音与振动分析及控制，多体与多物理场耦合模拟，各类海工深水装备的腐蚀与防腐模拟，深水风电样机与海流发电装置的试验条件与水动力验证以及结构安全测试，各类船舶与海洋装备的布置与回收”等试验载体，填补了我国目前深海海洋工程装备海上试验的空白。